Strecke Homburg-Reinheim 1991 mit BR 212 (17B)

    Diesmal ein Special besonders für Florian.

    Als bekannt wurde, daß diese Strecke bald stillgelegt werden sollte, war ich im Mai 1991 öfter hier unterwegs um noch einmal die Wendezüge mit 212 aufzunehmen.

    Die Bilder zeigen die neulackierte 212 347.


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    Blickweiler


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    Blickweiler

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    Breitfurt

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    Gersheim mit Kalkwerk

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    Homburg


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    Kirchheimerhof


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    Kirchheimerhof


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    Kirchheimerhof


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    Kirchheimerhof


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    Reinheim


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    Reinheim


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    Homburg mit 335 091


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    Kreuzung mit 218 380 in Bierbach


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    Bierbach

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    Homburger Personalzug mit 323 876 + 998 056


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    Schranke in Blickweiler


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    Reinheim

    Edited 2 times, last by Manfred Britz (May 23, 2021 at 11:02 AM).

    Moin Manfred,

    Hammer, wie immer!

    Vielen Dank fürs zeigen! Freue mich immer, wenn du alte Aufnahmen hier postest.

    Gerne mehr! ?

    War in Blickweiler auch ein Gleisanschluss oder war dies nur ein bahneigenes Ladegleis?

    Gruß

    Sechsachser

    Dieser Personalzug in SHO war wirklich ein Kuriosum !

    Warum man da kein VT sondern ein (Uerdinger -) VB (oder war es ein VS ?)

    in Verbindung mit einer Köf als Antrieb genommen hat, ist schon bemerkenswert.

    Kann jemand (in etwa) sagen, bis wann dieser Personalzug zum Gleisbauhof verkehrte ?

    VG

    Harald

    Danke für den Beitrag und die tollen Bilder. Das Motiv mit dem Ladegleis in Blickweiler ist sogar für mich neu.

    Wirklich schade, dass dort kein Zug mehr fährt.

    Heute sind es übrigens 30 Jahre her, dass der letzte planmäßige Personenzug dort fuhr. Außerdem bekommt der Bahnhof Blickweiler demnächst wieder eine frisch renovierte Uhr in Himbeerrot wie auf dem Bild zu sehen. Das original wurde nach dem letzten Zug durch die DB zurückgebaut. Vor etwa 10 Jahren wurde wieder eine Uhr durch die Besitzer des Gebäude montieren gelassen, an welcher aber stark der Zahn der Zeit genagt hat.

    Gruß Florian

    Über diesen Beitrag hat sich nicht nur Florian gefreut, er ließ auch das Herz seines Vaters höher schlagen.

    Ich bin diese Strecke 4 Jahre von Blieskastel nach Gersheim zur Schule gefahren, habe aber leider kaum Bilder gemacht, dafür habe ich fast alle meine Fahrkarten aufgehoben.

    Gruß Markus

    Moien!

    Sehr schön, Manfred! Habe es genau 1x geschafft, die Strecke zu befahren... :rolleyes:

    Quote

    Warum man da kein VT sondern ein (Uerdinger -) VB (oder war es ein VS ?)

    in Verbindung mit einer Köf als Antrieb genommen hat, ist schon bemerkenswert.

    Ich habe da eine Vermutung: Die Köf durfte von einem Kleinlokbediener geführt werden, und davon dürften im Bereich des Glb einige da gewesen sein. Früher gab es ja auch fast bei jeder Bm eine Köf...

    Für einen Vt wäre wieder eine Ausbildung von Mitarbeitern erforderlich gewesen, ausserdem ist der Unterhalt nicht zu vernachlässigen (im Vergleich zu einem VB), und die Köf war wohl "sowieso da"...

    Grüsse, G1206-Lrf

    Quote from G1206-Lrf

    Moien!

    Sehr schön, Manfred! Habe es genau 1x geschafft, die Strecke zu befahren... :rolleyes:

    Ich habe da eine Vermutung: Die Köf durfte von einem Kleinlokbediener geführt werden, und davon dürften im Bereich des Glb einige da gewesen sein. Früher gab es ja auch fast bei jeder Bm eine Köf...

    Für einen Vt wäre wieder eine Ausbildung von Mitarbeitern erforderlich gewesen, ausserdem ist der Unterhalt nicht zu vernachlässigen (im Vergleich zu einem VB), und die Köf war wohl "sowieso da"...

    Grüsse, G1206-Lrf

    Das hört sich durchaus sehr plausibel an. So konnte einer der Rangierer in Homburg den Personalpendel übernehmen. Beim Unterhalt kommt noch hinzu: War etwas kaputt oder eine Wartung nötig konnte die Köf einfach getauscht werden. Ein 798 war da doch schwieriger in unserer Region zu tauschen.