Streckenwanderung 3283

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    Hallo zusammen,

    hier mal die Bilder von meiner Streckenwanderung Strecke 3283

    von Homburg (Saar) nach Einöd.

    Der (sehr gründliche) Vegetationsrückschnitt ist weitgehend abgeschlossen, es werden,

    soviel sei schon mal verraten, ab 12/2028 auch viele neue Fotopunkte entstehen.

    Von den Bauarbeiten war heute (06.04.2026) noch nichts zu erkennen.

    Beginnen wir in SHO mit einem Bild einer G1206 von Northrail.

    Die Streckenwanderung lief dann zunächst nach Homburg/Beeden. Beim Kilometer 1,4

    wurde die Weiche des Streckengleises bereits vor Jahren ausgebaut.

    Rechts geht es über eine Rampe und BÜ ins Industriegebiet.

    km 1,8 Blickrichtung nach Süden bzw. Einöd

    Ehemaliger Haltepunkt Beeden

    km 3,4 zwischen Beeden und Schwarzenacker

    km 4,8 BÜ mit Anrufschranke

    HP Schwarzenacker

    Zweigleisiger Verlauf km 6,2 : links nach Einöd, rechts nach Bierbach

    Strecke 3450 (KBS 674) km 100,6 Einöd

    Einbau einer Weiche, LST und Elektrifizierung in Richtung Zweibrücken (BÜ Einöd)

    Ich hoffe, wir haben jetzt mal eine konkrete Vorstellung in Bezug auf die Reaktivierung

    HOM-ZW.

    Stand der Dinge : 06.04.2026

    VG und einen schönen (Rest-) Feiertag

    Harald

    Edit 06.04.2026 : Korrektur

    Edit 07.04.2026 ; Korrektur

    Edited 2 times, last by saarrail (April 7, 2026 at 7:59 PM).

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    Quote from Bonsai

    Vielen Dank für die Bilder!
    Man hätte bei km 6,2 ja das Gleis Richtung Bierbach auch noch freischneiden können. Auf die paar Meter wärs nicht angekommen...

    Hallo Bonsai, hallo Forum,

    aus Gründen der betrieblichen Flexibilität respektive Redundanz (z.B. bei Störungen auf dem Abschnitt Homburg - Rohrbach)

    hätte ich die Verbindungskurve Schwarzenacker- Bierbach mit ins Sanierungsprogramm aufgenommen.

    2 Weichen, ein paar Signale und ca. 1.000m Gleis mehr und man könnte mit dem VT von Homburg nach Rohrbach

    fahren, aber nicht über Limbach, Kirkel, sondern über Blieskastel-Lautzkirchen, Würzbach, Hassel.

    Aber Flexibilität bzw. Redundanz kosten eben Geld, Geld was man hat, oder nicht hat.

    VG und ein angenehmes WE

    Harald

    Edited once, last by saarrail (April 10, 2026 at 12:38 PM).

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    Quote from saarrail

    man könnte mit dem VT von Homburg nach Rohrbach

    Und was sollte das (der RB68) bringen? Nichts... wenn man schon die Verbindungskurve mit reaktivieren würde dann doch bitte AUCH den Abschnitt Bierbach - Hassel - Rohrbach mit Oberleitung elektrifizieren, sodass RB 70/71 und RE1 bei Streckensperrungen zwischen Rohrbach und Homburg eine weitere Umleiter-Strecke zur Verfügung hätten bei der die Zwischenhalte Rohrbach, St. Ingbert, Rentrisch, Scheidt, Schafbrücke und SB-Ost nicht mehr entfallen müssten, was sonst bei Umleitung über Neunkirchen immer der Fall ist. Das würde auch die Strecke Homburg-Neunkirchen-Saarbrücken spürbar entlasten, wenn bei solchen Ereignissen "nur" noch der wenige Fern- und Güterverkehr dort umgeleitet werden müsste... grade in Anbedacht auf den 20min Takt der jetzigen RB74 bzw. zukünftigen S17

    Wo die Logik aufhört, fängt die Bahn an!

    Edited 5 times, last by Sulzbachtal Bahner (April 10, 2026 at 8:56 PM).

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    Quote from Sulzbachtal Bahner

    Absolut schwachsinniger Käse... und wer hält dann statt der RB68 in Bierbach, Blieskastel, Würzbach und Hassel? :rolleyes: :S

    Und dewegen braucht man eine Verbindungskurve Schwarzenacker - Bierbach ?

    SHO - SRO natürlich via Würzbachtal d.h. Bierbach, Blieskastel-Lautzkirchen etc.

    Pirmasens, Zweibrücken, Homburg, St. Ingbert

    Ein Zug verbindet alle wichtigen Städte der Westpfalz bzw. des Saar-Pfalzkreises.

    Mein Vorschlag : RB 68 alle 2 Stunden via SHO.

    VG

    Harald

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    Kopf in SHO ja, aber wieso in SRO ?

    SHO-[Verbindubgskurve Schwarzenacker- Bierbach]- SRO-SSI-SSH !

    Die RB 68 stellt alle 2 Stunden (oder andere Zeiten) von Einöd oder Bierbach kommend,

    eine Verbindung nach SHO her. Derzeitige Situation : wer von nach SHO ins Würzbachtal will,

    muss zunächst mit 1440 nach SRO und dann umsteigen (Umweg und Zeitverlust) oder den Bus nehmen.

    Nach 12/2028 : man fährt mit der S1 nach Einöd und steigt dort in die RB 68 um.

    Mein Vorschlag : Von SHO nach Osten (z.B. Pirmasens) und nach Westen (z.B. Blieskastel)

    kein Umsteigen erfoderlich.

    Nachteil : für Fahrgäste auf der bisherigen Linienführung alle 2 Stunden

    ca. 15-20 min längere Fahrzeit.

    VG

    Harald