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Register a new accountDieses Jahr geht es auch wieder am Karfreitag nach Bouzonville -> https://www.elektrolok.de/news/news.php?news_id=12388
Auf dem Saarfahrplan finde ich nichts!
Was ist denn da so los auf dem Karfreitagsmarkt? Dieses Jahr hätte ich Zeit 
SNCF mäßig verkehrt da nichts in Bouzonville?
Gruß, Micha
Immerhin geht es hier um zu speichernde Energiemengen im Bereich
von Mega-, Giga- und Terawattstunden, welche die Energiespeicher aufnehmen müssten.
Und da ist das Problem, bau mal einen solchen Energiespeicher irgendwohin, auch kleiner als Containervariante - das erste was das zuständige Brandschutzamt sagt/schreibt - Entfernung zum nächsten Gebäude -> 20 Meter Abstand (damit man im Ernstfall eine Riegelstellung aufbauen kann).
Batterien/Kondensatoren sind halt nunmal mindestens 2 Chemische Elemente die bei Laune gehalten werden wollen, anderenfalls sind halt Temperaturen von bis ca 1300 Grad möglich!
Gruß, Micha
Wie lange diese noch laufen werden ist wohl eine Frage der zuverlässigen Energielieferung.
Die Kohle kommt unter anderem aus Polen, Südamerika und Australien (Tagebetrieb), geht per Bulker nach Rotterdamm und von da aus mit Zügen zu den Kraft- und Stahlwerken (Deutschland, Voest Alpine in Linz (Österreich), etc.
Gruß, Micha
Ist eigentlich bis zum Jahr 2031 unverzichtbar -> https://www.pressreader.com/germany/saarbr…lSKW-X9vyTOiiSo
Gruß, Micha
Der Bauaufzug fährt auf/in den beiden silbernen "Schienen".
Die Schienenbauer aus Bützow - Keiner verlegt schneller Bahngleise | Die Nordreportage | NDR Doku -https://www.youtube.com/watch?v=Nv1oHyN5ZBA
Keine ahnung, ob das Vossloh macht, aber die sind Europaweit unterwegs!
Zum Rammelsbacher Steinbruch, das Bild ist vom 31. März 2016, ist eine ehemalige 3-achsige Werklok von Opel (Fabriknummer 26779, über Railimpex Mannheim verkauft und die Instandhaltung macht die ISW Technik (HU 31.03.2015)
Damals wurden die Züge mit der grauen Class 66 gefahren.
Gruß, Micha
Wer bezahlt eigentlich die Aufrüstung der ansässigen Feuerwehren?
Gruß, Micha
Zur Historische Eisenbahn Frankfurt
Hinfahrt als DPE 60922 (Abzweig Kostheim, zwischen Mainz-Bischofsheim und Mainz-Kastel, Rückfahrt als DPE 60923 zuhause in Rüsselsheim am Main (zwischen den Regengüssen und zum Glück etwas vor Plan).
Der SEV wird seit (imho) 3 Jahren Zentral von Berlin aus arrangiert.
Es müssen aber auch genügend Busse und Ortskundige Busfahrer zur Verfügung stehen (passend zur Uhrzeit) UND die müssen ja erstmal vom Busdepot aus zur Unfallstelle hinfahren.
Gruß, Micha
Es soll pro Stunde pro Richtung eine Trasse für den Güterverkehr zur Verfügung stehen!
RheinCargo ist definitiv schon gefahren!
Gruß, Micha
TGV 325
Ahja, letztes Jahr stand der Triebkopf auf der Drehscheibe!
Wer da hinwill, plant einen ganzen Tag ein und auch mal eine Verschnaufpause einlegen und die Videofilme an den einzelnen Stationen schauen - so strammes Französich wird da nichtgesprochen, da komm selbst ich aus gebürtiger Hesse (Bundesland Hessen) noch mit und zu meiner Zeit stand Französisch nicht im Unterrichtsplan drinnen!
Gruß, Micha - war schon zweimal im Abstand von ca. 10 Jahren da.
Was auch sehr sehenswert ist/sind:
https://www.visit.alsace/de/234008497-carreau-rodolphe/ <- Nur Mittwochs geöffnet, für Besucher!
https://www.google.de/maps/place/Eis…2YjNu?entry=ttu <- Fotostelle in der Nähe vom Cité du Train, einfach an das Geländer stellen, kommt alle paar Minuten was durch!
>SBB ECE hat gerade den Mannheimer HBF verlassen
Ist ein RABe 503, fährt als EC 472 von Zürich HB nach Basel Badischer Bahnhof, von da an als ECE 472 nach Frankfurt Hbf
In der Mitte vom Fahrzeug ist die Betriebsnummer angeschrieben!
Gruß, Micha
503 020 verläßt als EC 194 nach Zürich HB den Bahnhof von St. Margrethen - 12. Juni 2024
heute ging es nach NRW um 151 002-3 zu fotografieren, da bekanntlich im Sommer Schluss mit den 151ern bei Railpool bzw DB Cargo ist.
Nach derzeitigen Stand, ist am 11. Juni 2024 bei DB Cargo Schluß.
Gruß, Micha
Das Problem der Loks im täglichen Betrieb war der Einsatz vor langen und schweren Fernverkehrszügen (Ende der 1990er und in den 2000er Jahren bis zu 15 Wagen bei einzelnen Zügen), für die die Leistung - obwohl es sich um eine Neukonstruktion handelte - zu gering dimensioniert war. Das führte zu Schäden am Rahmen, was in den späteren Einsatzjahren Zugkraftbegrenzungen nach sich zog. Der zwar seltene, gleichwohl regelmäßige Einsatz vor Güterzügen - in den 2000er Jahren auch im Saarland - brachte zusätzliche Belastungen für die Konstruktion mit sich. Die Lok taugt damit nur noch für den Personenverkehr. Dort sind aber mittlerweile sowohl im Fern- als auch im Regionalverkehr zunehmend Triebwagen im Einsatz. Ein Einsatz der Loks im Güterverkehr, wo sie sich für private EVU lohnen würde, scheidet aufgrund der reduzierten Leistung und der häufigen mechanischen Probleme aus.
Das geht aber einhar mit einem Verbot durch das EBA, welches die Nutzung im Güterzugverkehr untersagt hat, trotz der sanierten Drehgestellrahmen, etc.
Ägyptische Nilgans
Achtung, die haben keine natürlichen Fressfeinde und vermehren sich dadurch extrem und kennen auch keine Scheu gegenüber anderen Lebewesen!
Gruß, Micha
Das Signalwerk in Wuppertal müßte noch was haben, bspw. wurde alles im Güterbahnhof Oberlahnstein (rechte Rheinstrecke) damals alles demontiert und nach Wuppertal verschafft, selbst die Hebelbank in Einzelteile zerlegt im Reiterstellwerk haben die die Treppe runter getragen!
Das Spiegelei (von Worms kommend) steht im Feld, kann man problemlos vorlaufen bei der Zugdichte ....... -> https://maps.app.goo.gl/uLhbTHHjr63GuJdK6
Ich häng mich mal dran, wir haben ja nebeneinander gestanden Vormittags in Luisenthal.......
Saarrail 151 022 aus Dillingen kommend in der Einfahrt in Völklingen
Und einmal ausfahrend nach Dillingen
und die Rückfahrt in Luisenthal ..........
Gruß, Micha (mit dem orangen Rucksack)
Vom 01.01.bs 21.01. ist der Zug lt. Fahrplan nicht gefahren.
Aufgrund der Sperrung der Riedbahn (Frankfurt - Groß-Gerau - Biblis - Mannheim-Waldhof) und dem Ersatzverkehr auf der Main-Neckar-Bahn (Frankfurt - Darmstadt - Mannheim-Friedrichsfeld) fuhren auch auf der Main-Neckar-Bahn keine Lokbespannten Züge (mit ausnahme vom Flixtrain) in dem Bereich, nur lange ICE´s.
Die IC´s richtung Nordseeküsten endeten und begannen alle in Frankfurt am Main Hbf.
Und linksrheinisch verkehrend fuhren auch die EC 6/7/8/9 mit SBB-Wagen (Panoramawagen) in dem Zeitraum nicht. Weil die Trassen alle für die restlichen Personen- und Güterzüge gebraucht wurden.
Gruß, Micha
Es gibt eine Drehfahrt mit dem Zug, aber ohne Passagiere und die Zeiten rücken die auch auf Facebook nicht raus.
Also Rückfahrt mit Rauchkammer voraus!
Gruß, Micha
