Posts by Opet

Quote from nukacola

Hallo OPET,

es wurde mir so erzählt, von der Tochter eines Bergmanns in dieser Zeit. Auch ausführlichere Infos zum Spitzbunker und die Nutzung bei der Bombardierung. Ich kann das leider nur so weitergeben... und es ist ja gut wenn das dann jemand korrigieren / ergänzen kann. Auf Reklamation der Information von meiner Seite, will man mir nun den betreffenden Eingang am Krämerberg (verschlossen) zeigen. Vielleicht hat es ja auch was mit der Grube Richtung Kohlwald oder Gegenort zu tun. Keine Ahnung.

Es dürfte sich dabei um den ehemaligen, großen Luftschutzbunker am Krämerberg handeln.

Quote from nukacola

So... und wieder gibt es Neuigkeiten. Möglicherweise habe ich ein Kaffeetrinken mit einer 93 jährigen Frau aus Illingen. Sie selbst hat ein kleines Buch herausgebracht über ihre Kindheitsjahre im Krieg und über die Gegend um Illingen und Neunkirchen.

Vom Krämerberg aus in Schiffweiler soll ein unterirdisches Bahngleis mit Fussgängermöglichkeit bis hin zum Eisenwerk geführt haben. Hier wurde viel vor Bombenangriffen geschützt. Über Dritte wurde mir von ihr zugetragen, dass es eine riesige Anlage war, mit Anlieferung von Kohle zum Hochofen unterirdisch.

Da unten muss noch ganz viel Geschichte sein, welche mittlerweile in Vergessenheit geraden ist. Ich selbst war schon im Spitzbunker nach Hüttenschliessung 1986. Nun erfahre ich, dass von diesem auch noch weitere Stollen in verschiedene Richtungen abgingen.

Weiss jemand was über den Betonarm der vom Spitzbunker wegführt? Ist das ein Gang?

Selbst von sogenannten "Fachleuten" in NK wurden manche Theorien belächelt und als Märchen abgetan. Und jetzt... erweisen sie sich nach und nach als Tatsache.

Noch was vergessen: Also in dem noch vorhanden Tunnelabschnitt läuft parallel zu dem Gleisbett ein ca. vom Durchmesser von 1 Meter großes Rohr. War das die Belüftung? Wie konnten die Bahnen, welche bestimmt mit Kohle fuhren, dort fahren? Wie konnte man gleichzeitig darin rumlaufen?

Viele Grüße...

Display More

Was für ein NONSENS! Die einzige Eisenbahnerbindung war von den Schiffweiler Schächten bis zum Bahnhof Schiffweiler geplant; durch die "Régie des Mines de la Sarre" (Französische Saarbergbaubehörde). Woher hast Du diese FALSCH-Informtionen???

Als die Schiffweiler Schächte fast einen Eisenbahnanschluss erhalten hätten

Im Rahmen eines großen Investionsvohaben war ab 1922 der Bau eines einziehenden Wetterschachts Schiffweiler für den nordwestlichen Teil der Grube Kohlwald im Osten der Gemarkung von Schiffweiler vorgesehen.

Er sollte außerdem als Anfahrtschacht dienen. Ferner war seine Verwendung für die Förderung ins Auge gefaßt, wozu man ihn über eine Strecke durch das Fahrbachtal mit dem Bahnhof Schiffweiler verbinden wollte. Leider wurde daraus, wegen der Änderung der Rahmenbedingungen, nichts.

Vom Juni 1924 bis November 1927 wurde dann der nach dem französischen Geologen Marcel Bertrand benannte Schacht mit einem kreisrunden Querschnitt 376 m tief abgeteuft. Parallel dazu entstand bis 1929 eine umfangreiche Übertagesanlage mit Maschinengebäude, Kesselhaus Zechenhaus, Lampen- und Waschkaue. In den frühen 1940er Jahren wurde dann noch der Schacht Marcel Bertrand II abgeteuft.

(Quellen: Eigenes Archivgut, "Geschichte der Gemeinde Schiffweiler")

Den Text habe ich am 25.02.2025 auf meiner Facebook-Seite veröffentlicht.

LINK dazu:

Facebook

Quote from 212 302

Heute war ich ebenfalls mal unterwegs zur 3272 um Reste anzuschauen:

Das Betonfundament einer Brückenstütze am Nordkopf

dieses Bild entstand in LAndsweiler im Bereich der Jahnstraße unterhalb des Sportplatzes. Hier sieht man den abfallenden Einschnitt der Erzbahn.

Auf der alten Trasse

von der Fussgängerbrücke in Richtung Neunkirchen... Rechts im "Loch" liegt die alte Trasse. Was ist das für ein altes Brückenfundament ? Wozu gehörte das ?

Grüße

Display More

Die Brückenfundamente gehörten zu einer Straßenbrücke, die früher Landsweiler mit Wiebelskirchen, am Gegenortschacht vorbei führend, verband. Im Zuge der Elektrifizierung der Fischbachbahn, Mitte der 1960er Jahre, wurde die Brücke im Jahr 1966 gesprengt. Davon stelle ich nachher einmal ein paar Bilder ein.

Die Bildgrößen sind für die Veröffentlichung hier leider zu groß, wenn ich sie verkleinere leidet die ohnehin schon bescheidene Qualität der Bilder.

Deshalb der folgende Link auf meine Facebook-Seite (Historisches Schiffweiler); dort habe ich über die Thematik schon einmal berichtet:

Facebook

In Kürze: Siehe unten den rot eingerahmten Text mit Bild; er erklärt die Bedeutung und die Nutzung der Tunnelröhren. Dazu schreibe ich die kommenden Tage noch etwas.

In Kürze: Siehe unten den rot eingerahmten Text mit Bild; er erklärt die Bedeutung und die Nutzung der Tunnelröhren. Dazu schreibe ich die kommenden Tage noch etwas.

Eine historische Fotografie des Bahnhofs in Schiffweiler; Mitte bis Ender der 1930er Jahre:

- Bild 01: Wie er in Farbe ausgesehen haben könnte (mittels KI bearbeitet und koloriert)

- Bild 02: Die Originalaufnahme.

n hat.

Wäre sehr schade um die Bahn: sind schon oft damit gefahren. Aber in Zeiten wie diesen, haben Rüstungsprojekte uneingeschränkten Vorrang! Bereit und kraftvoll sein, um niemals eingesetzt werden zu müssen!

Wenn das ein "April-Scherz" sein sollte: Ziel verfehlt, 6, setzen! Die "Witze" zum 01. April werden leider immer flacher!

Ich habe sie einmal, die beiden Bw´s, auf 2 Luftbildern aus dem Jahr 1953 markiert.

Quote from Sulzbachtal Bahner

Gibt es eigentlich einen Ersatz-Neubau für die verfüllte Unterführung?

Wo denken Sie hin; vielleicht in Lummerland, aber nicht in Schiffweiler. Man hat über Jahrzehnte alles vergammeln lassen; auch den schönen Bahnhof, der im Jahr 2010 abgerissen wurden.

Quote from Patrice PW

Opet Der Plan ist aus dem Archiv von Peter Spaniol. Kann man dies online finden?

Nein, das Archiv ist rein privat und nicht online abrufbar.

Quote from Ludwigsbahn

Meines Wissens nicht; jedenfalls ist mir keine solche Möglichkeit bekannt. Ich vermute aber stark, dass das eine rein interne Datenbank ist.

Danke, für die Info.

Quote from Ludwigsbahn

Das ist dürfte die Bauwerksnummer im Bauwerksverzeichnis sein. Eine solche Plakette findet sich an allen Bauwerken, für deren Instandhaltung die Deutsche Bahn AG verantwortlich ist. Über den Barcode lässt sich der jeweilige Datensatz aufrufen.

Besten Dank! Kann man das Bauwerksverzeichis online einsehen?

Zur Zeit werden Bauarbeiten in der ehemaligen Personenunterführung durchgeführt und nach deren Beendigung wird die Unterführung verfüllt, leider! Sie verband früher, auf kürzestem Weg, die Ortsteile Schiffweiler und Landsweiler. Beim Begehen ist mir die u.a. Plakette der DB AG aufgefallen. Kann mir jemand bei der Entschlüsselung derselben helfen?

Die Tage stelle ich mal neue Bilder mit dem Fortgang der Arbeiten ein.

Die Bilder habe ich vor knapp einer Woche gemacht. Vorbereitungen (Rückschnitt) nördlich des Haltepunktes Schiffweiler.

Zz. werden Hangsicherungsarbeiten im Bereich des Haltepunktes Schiffweiler durchgeführt. Kann mir jemand erklären, welche Bedeutung die am Hang angebrachten gelben und roten Kreuze haben?

Sehr anschaulicher Beitrag!