Posts by Jörg der Saarländer

Klasse Manfred!

Da war ich leider nie...

Hallo,

heute Mittag blieb der Hectorrail-Kohlezug nach Fürstenhausen bei Luisenthal liegen

Lok D 24 (1275 811) der Dillinger Hütte war zufällig in der Nähe und musste den Zug bis zum Ziel unterstützen

Um 12:17 Uhr kam die seltene Fuhre durch Saarbrücken-Burbach

Gruß

Super, Harald!!!!!

Alles Highlights, wobei mein Favorit die Caravelle in Sarreguemines-Est ist

Viele Grüße

Könnte mal etwas Wasser vertragen...

Hallo,

hier mal wieder ein paar Bilder aus dem Saarland:

Bild 1:

151 073 kam am 19. Februar 2019 mit dem EZ 52037 vom Völklinger Walzwerk zum Saarbrücker Rbf durch Burbach

Bild 2:

Mit einem Drahtrollenzug vom Saarbrücker Rbf nach Beddingen kam 185 080 mit einer weiteren 185 durch Burbach

Bild 3:

Am gleichen Tag kommen 4185 008 und 4185 011 mit dem Kalkzug DGS 48245 von Dugny-sur-Meuse zur Dillinger Hütte vom Saardamm in den Bahnhof Burbach eingefahren

Bild 4:

151 049 zieht kurz darauf den leeren Knüppelzug GS 60674 aus Neunkirchen durch den Bahnhof Burbach

Bild 5:

185 264 hat am 23. Februar 2019 mit dem EZ 51422 Gremberg - Saarbrücken Rbf Nord den Bahnhof Saarlouis durchfahren

Bild 6:

Kurz darauf fährt 151 161 mit dem DGS 91310 aus Völklingen an der Saarlouiser Schokoladenfabrik vorbei

Bild 7:

Am 26. Februar 2019 ist die Railadventure 111 222 bei Scheidt als Lz unterwegs in Richtung Homburg

Bild 8:

407 012 ist am 28. Februar 2019 bei Saarbrücken-Ost unterwegs in Richtung Mannheim

Bild 9:

Am gleichen Tag bringt 186 332 in Saarbrücken-Ost einen Güterzug in Richtung Frankreich

Bild 10:

Der Baden-Württembergische 3442 705 fuhr am 19. März 2019 bei Scheidt als Lt 72972 von Stuttgart nach Trier

Bild 11:

Der leere Kohlezug von Fürstenhausen nach Oberhausen West war am 19. März 2019 mit den Hectorrail Loks 162.003 und 162.005 bespannt

Gleich hat er Völklingen erreicht

Bild 12:

Kurz darauf kam 293 509 mit einem Kran vorbei, den sie nach Ehrang brachte

Bild 13:

185 553 zog am Saarufer vor Völklingen einen leeren Kesselwagenzug aus Ehrang nach Karlsruhe

Bild 14:

294 622 kommt am 23. März 2019 mit der Übergabe aus Schmelz-Limbach nach Dillingen zurück und passiert gerade die Dillinger Hütte

Bild 15:

In der tiefstehenden Abendsonne biegt 185 048 mit dem EZ 52027 vom Saarbrücker Rbf zum Ford-Werk am Abzweig Dillingen-Süd ab

Bild 16:

Am 28. März 2019 zieht 185 264 den Drahtrollenzug GS 68315 Saarbrücken Rbf - Beddingen durch Malstatt

Bild 17:

Hectorrail 162.001 und 162.003 ziehen am 30. März 2019 den leeren Kohlezug DGS 68741 von Fürstenhausen nach Oberhausen West Orm durch Saarlouis-Fraulautern

Bild 18:

Die neue 187 343 kommt am 1. April 2019 mit dem Frankenbach-Containerzug DGZ 95263 vom Anschluss Dillingen-Katzenschwänz nach Homburg durch Saarbrücken-Ost

Bild 19:

Am 1. April 2019 zieht die 183 500 von Railadventure erneut einen neuen CAF-Triebwagen für die norwegische Gesellschaft Flytoget zu Testfahrten ins Saarland

DbZ 94157 Westerstetten - Trier Hbf kommt um 17:43 Uhr am Abzweig Dillingen-Süd vorbei

Viele Grüße

Warum werden diese dann nicht in Kaiserslautern stationiert und gewartet?

Man könnte dann auf zwei, drei Azubis aus dem Jahr 1970 zurückgreifen, die könnten das aktuelle Personal schulen und einarbeiten. Hier würde sich wieder die Erfahrung älterer Arbeitskräfte auszahlen, die die Kombination Drehstrommotor und Blindwellenantrieb sicher am besten kombinieren können

Gruß

Hallo,

letzte Woche war ich mal wieder über die Grenze gefahren

Bild 1:

Am 26. März 2019 zieht die 4185 006 bei Vahl-lès-Bénestroff den "Flaschenzug" 60257 von Gironcourt-Holécourt nach Obernai

Bild 2:

B 83573L überquert als TER 830304 Strasbourg Ville - Metz Ville den Bahnübergang bei Vahl-lès-Bénestroff

Bild 3:

Ein Blick hinterher auf die andere Seite des B 83573L

Bild 4:

75109 von CFL Cargo bringt den Kesselwagenzug 452750 (Ladegut Benzen, Stoff-Nr. 1114) von Hausbergen nach Hagondange

Bild 5:

4185 005 kommt mit dem leeren Flaschenzug aus der Brauerei in Obernai zurück und fährt als 60324 nach Gironcourt-Holécourt

Bild 6:

Z 27812 kommt als TER 834359 von Metz Ville nach Sarrebourg vorbei

Bild 7:

Die silberne BB 26121 bringt bei Vahl-lès-Bénestroff den 451045 von Woippy nach Hausbergen

Bild 8:

BB 69489 von SNCF Infra war am 27. März 2019 im Arbeitszug-Einsatz zwischen Sarreguemines und Béning

Hier wartet sie im Bahnhof Béning auf die nächste Fahrt

Bild 9:

In Béning wartete der B 76744 auf seinen nächsten Einsatz, als Z 27704 aus der Région Champagne-Ardennes als TER 23743 aus Metz Ville eingefahren war

Bild 10:

Der TGV Lyria Triebzug 4720 (Triebkopf 310039) war am 28. März bei Rosbruck als TGV 9552 von Frankfurt nach Paris Est unterwegs

Bild 11:

Auf den ehemaligen Gleisanlagen der HBL zwischen Merlebach und L'Hopital rangiert am gleichen Tag die B115 der VFLI

Bild 12:

Die B115 der VFLI etwas näher...

Ich habe nach der Lok gegoogelt aber nichts gefunden. Hat jemand nähere Infos zu der offenbar recht neuen Lok?

Bild 13:

Régiorail 1146 (ex SNCF 461009) war am 29. März 2019 in Béning abgestellt

Viele Grüße

Hallo,

hier mal eins meiner persönlichen Highlights aus früheren Jahren...

Manchmal verirren sich Loks auf die Strecke, die dort normalerweise eher selten vermutet werden

Ein Sonderzug brachte am 16. Mai 1987 Pilger von Niedaltdorf nach Trier, und da der Zug von Saarbrücken über die elektrifizierte Saarstrecke fuhr nahm man die 181 224 dafür

Der Abstecher nach Niedaltdorf wurde möglich, indem man in Dillingen einfach die 290 060 davor spannte

Da in Niedaltdorf nicht umgesetzt werden konnte geschah das in Hemmersdorf, und der Zug wurde als Rangierfahrt nach Niedaltdorf geschoben

So entstand früh morgens das Bild der 181 224 vor D 22131 in Hemmersdorf!

Viele Grüße

Schöne Stelle, Marco!

Gruß

Klasse!

Gruß

Klasse, Marco

Ich häng mich da mal dran:

100 m vor Dir:

Mittagspause im Deutschmühlental:

Gruß

Hallo,

Im Sommer 2019 sollen BB 22200 nach Strasbourg kommen, um langfristig die BB 25500 abzulösen

Am 21. März 2019 fanden Personalschulungsfahrten für Metzer Lokführer nach Béning statt

Bild 1:

BB 22263 aus der Région PACA (Provence Alpes Cote d'Azur) ist in Béning angekommen und wartet auf die Rückfahrt

Bild 2:

BB 22263 verlässt Béning wieder als 302330 nach Metz Ville

Am 27. / 28. März und am 24. / 25. April sollen die gleichen Personalschulungsfahrten stattfinden

Viele Grüße

Hallo,

am vergangenen Mittwoch waren Christian und ich kurz nach Steinbourg

Bild 1:

BB 25615 schiebt am 20. März 2019 um 16:15 Uhr bei Steinbourg den TER 830129 von Sarrebourg nach Strasbourg Ville

Bild 2:

Kurz darauf folgt BB 25664 mit dem TER 830131 Saverne - Strasbourg Ville

Bild 3:

Aus Strasbourg kommt BB 25679 um 16:30 Uhr mit dem TER 830124 nach Saverne

Bild 4:

Das Highlight des Tages war der TER 839172 von Strasbourg Ville nach Paris Est mit der zweitletzten Sybic im schönen Multiservices-Design, der BB 26160

Bild 5:

Die BB 26160 mit ihrem TER war noch ein zweites Bild wert

Bild 6:

26147 schiebt um 16:43 Uhr den TER 830133 von Sarrebourg nach Strasbourg Ville am Rhein-Marne-Kanal entlang

Bild 7:

Um 16:59 Uhr kommt BB 25679 mit dem TER 830135 aus Saverne zurück

Bild 8:

BB 25606 ist eine von drei "Danseuses" im Ile-de-France Design

Mit dem TER 830126 Strasbourg Ville - Saverne hat sie um 17:05 Uhr Steinbourg erreicht

Bild 9:

Z 27788 ist mit dem gelben Z 27703 aus der Region Champagne-Ardennes als TER 830316 von Strasbourg Ville nach Metz Ville unterwegs

Bild 10:

Um 17:29 Uhr kommt BB 25606 wieder vorbei, sie schiebt den TER 830139 Saverne - Strasbourg

Bild 11:

Der letzte Zug des Tages war der TER 830130 von Strasbourg nach Sarrebourg, der im schönen Abendlicht mit der grünen BB 25615 am Kanal entlang fuhr

Das waren 90 Minuten, die sich gelohnt hatten!

Auch wenn die Motive ähnlich sind, nehme ich gern jede 25500 mit, solange sie noch fahren

Und ziehen oder schieben ist ja auch ein Unterschied

Viele Grüße

Hallo Alois,

danke für Deine Infos, das klärt dann Einiges...

Nach der Stillegung sind wir auch immer zu Fuß vom Bahnhof Völklingen zum Heidstock gelaufen, mit kurzer Pause im Volkscafe für ein Rosinenbrötchen

Hallo Alois und Manfred,

vielen Dank für Eure Hinweise zur Stillegung und die schönen Bilder!

Ich hatte in Erinnerung, dass zuletzt nur noch Züge bis Püttlingen fuhren (ich war 1983 bis Ende 1985 in der Berufsschule auf dem Heidstock und bin morgens immer ab Völklingen bis zum Haltepunkt Heidstock, der direkt am Schulhof lag, gefahren)

Oder waren das nur einzelne Züge? Ich dachte, zuletzt wurde generell nur noch von Völklingen bis Püttlingen gefahren

Viele Grüße

Hallo,

am 29. September 1985 fuhr ein Sonderzug aus 515/815 auf der Köllertalbahn Völklingen-Lebach

Anlass war die Einstellung des restlichen Personenverkehrs, der zuletzt nur noch auf dem Abschnitt Völklingen - Püttlingen statt fand

Bild 1:

Hier steht der Sonderzug mit 2x 515 und 2x 815 des Bw Worms abfahrbereit auf Gleis 5 vor der imposanten Kulisse der ebenfalls um diese Zeit stillgelegten Völklinger Hütte

Bild 2:

Nach Verlassen des Bahnhofs Völklingen erklimmt der Zug mit dem roten 815 606 an der Spitze die Rampe zum Heidstock-Tunnel

Kurze Zeit später überquert er die Saarstrecke Saarbrücken-Trier auf einer Stahlbrücke und verschwindet direkt danach im Berg

Bild 3:

Die Stahlbrücke endet direkt am Tunnelportal, das sich ungefähr 6 Meter über der Saarstrecke im Berg befindet

Unter dieser Brücke befindet sich eine weitere Brücke, auf der die Saarstrecke die parallel verlaufende Bundesstraße 51 kreuzt

Bild 4:

Ungefähr in der Mitte der Strecke liegt der Eiweiler Viadukt, der nach seiner Zerstörung im Krieg auf den alten Pfeilern neu aufgebaut wurde

Hoch über den Häusern des Ortes fährt der Zug mit dem roten 815 606 an der Spitze Lebach entgegen

Bild 5:

Hier der Zug vom anderen Ende, 515 532 schiebt die Garnitur nach Norden

Früher beherrschten Saarbrücker 23er mit ihren Umbauwagen oder Silberlingen die Strecke; nach Ende der Dampflokzeit waren es vor den gleichen Wagen Saarbrücker 212 und relativ selten die 211 aus Kaiserslautern

Akkutriebwagen der Baureihe 515 waren dagegen im Saarland nie anzutreffen

Bild 6:

Nachdem der Zug den Eiweiler Tunnel verlassen hat fährt er durch die Wiesen seinem nächsten Ziel Landsweiler entgegen

Die Telegrafenleitung vervollständigt die Nebenbahn-Atmosphäre...

Bild 7:

Nun hat die vierteilige Garnitur ihr Ziel fast erreicht

Das Vorsignal der Einfahrt Lebach zeigt "Langsamfahrt erwarten" und nach zwei Kilometern fährt der Zug in die Endstation ein

Bild 8:

Fast am Ziel befindet sich der 815 606, als er die östlichen Ausfahrsignale passiert

Zu diesem Zeitpunkt gingen von Lebach vier Strecken ab, neben der nach Völklingen zweigt an dieser Stelle links die Strecke nach Wemmetsweiler / Neunkirchen ab

Auf der westlichen Seite gabelte sich die Strecke nach Dillingen und nach Wadern, auf der der Personenverkehr zum 1. Juni 1980 stillgelegt wurde

Bild 9:

Die relativ umfangreichen Gleisanlagen mit je einem Stellwerk pro Seite lassen erkennen, welche Bedeutung Lebach als Verkehrsknotenpunkt früher hatte

Zwischenzeitlich fuhren nur noch Züge mit Kaiserslauterner 628 über Eppelborn und Wemmetsweiler nach Saarbrücken

Vor einigen Jahren wurde in Richtung Dillingen der Haltepunkt Lebach-Jabach neu gebaut und die Züge bis dorthin verlängert

Heute ist Lebach komplett umgebaut, es gibt nur noch zwei Gleise, die sich seit 2014 Bahn und Saarbahn teilen

Bild 10:

Der Zug verlässt den Bahnhof Lebach zur letzten Fahrt in Richtung Völklingen

Bild 11:

Ein letzter Blick auf 815 606 und Großwald-Bier, die sich im Planbetrieb nie trafen...

Viele Grüße

Hallo,

weiter geht's mit den neu gescannten Dias:

Mitte der 80er ging die Zeit der Schienenbusse langsam zu Ende

Um ein paar Streckenaufnahmen zu machen fuhren wir an die Weschnitztalbahn von Weinheim nach Fürth im Odenwald, da dort ein für Nebenbahnen relativ dichtes Zugangebot herrschte

Da wir uns nicht genau auskannten fuhren wir mit dem Schienenbus einfach so lange, bis die Umgebung fotogen aussah. In Reisen stiegen wir zum ersten Mal aus.

Bild 1:

Eine dreiteilige 798/998-Garnitur ist dort am 3. April 1985 unterwegs als N 5014 von Fürth nach Weinheim

Bild 2:

Im hinteren Bereich des Bahnhofs steht ein 798 als N 5017 zur Weiterfahrt, während im vorderen Teil auf der Zweigstrecke nach Wald-Michelbach 212 221 auf Ausfahrt wartet

Sie hatte zuvor einen Güterzug nach Wald-Michelbach gebracht

Bild 3:

Ein Portrait der 212 221

Bild 4:

Unsere nächsten Fotostellen lagen alle zwischen Zotzenbach und Rimbach; hier konnte man auf einer Strecke von nur wenigen hundert Metern doch recht unterschiedliche Motive finden

N 5018 Fürth - Weinheim kommt gerade laut röhrend vorbeigefahren

Bild 5:

Neben der Weschnitz verläuft die Strecke durch einen kleinen Wald, gerade fährt N 5021 Weinheim - Fürth in's Bild

Bild 6:

Nur ein paar Meter weiter sieht es schon wieder ganz anders aus, und N 5025 kommt auf dem Weg von Weinheim nach Fürth vorbei

Bild 7:

Eine kurze Stahlbrücke dient als Kulisse für das Bild des N 5028, der von Fürth nach Weinheim unterwegs ist

Bild 8:

Ein 798 auf einer Nebenbahn mit Telegrafenmasten war auch 1985 schon etwas Besonderes...

N 5029 Weinheim - Fürth zwischen Zotzenbach und Rimbach

Bild 9:

Zum Schluß ein Blick Richtung Weinheim, von wo sich N 5029 im Abendlicht nach Fürth begibt

Ich hoffe, die Reise in die Vergangenheit gefällt Euch

Viele Grüße

Hallo,

auch wir waren 1985 im Nürnberger Raum, um die herrlichen Sonderfahrten zu fotografieren

Was mir fehlt ist die Identifizierung der Züge

Ich habe anhand diverser Beiträge versucht, etwas Licht in mein Dunkel zu bringen, aber ich habe da einige Unsicherheiten eingebaut...

Für die geballte Kompetenz, von denen mit Sicherheit viele selbst dort an der Strecke standen, dürfte das aber ein Leichtes sein...

Vielleicht findet Ihr das ja anhand der Reihenfolge raus (oder Ihr habt sie an den gleichen Tagen verewigt)

Ich zähle auf Euch!

Bild 1:

Am Mittwoch, 7. August 1985, sind 218 235 und 217 014 bei Etzelwang mit einem schweren Kohlezug unterwegs

Hat jemand Zugnummer und Laufweg?

Bild 2:

218 224 kommt bei Etzelwang aus der Gegenrichtung und fährt mit ihrem Zug in Richtung Nürnberg

Wer kennt den Zug?

Bild 3:

218 453 hat drei Silberlinge am Haken

Bild 4:

Anlässlich des Jubiläums 150 Jahre Deutsche Eisenbahnen zieht 01 1100 bei Etzelwang den D 18605 Nürnberg Hbf – Amberg durch das Pegnitztal

(oder war es ein anderer Zug?)

Bild 5:

Zwischen Sulzbach-Rosenberg und Neukirchen kommt 218 225 mit ihrem Zug vorbei

Bild 6:

218 213 zieht zwischen Etzelwang und Hartmannshof einen Schnellzug über die Rampe der Fränkischen Alb

Bild 7:

01 1100 folgt mit dem D 18607 von Nürnberg Hbf nach Amberg (richtig?)

Bild 8:

Am Block Mainshof kommt 01 1100 mit dem D 18606 Amberg - Nürnberg Hbf zurück (richtig recherchiert?)

Anderer Tag:

Bild 9:

Drei Tage später, am Samstag, dem 10. August 1985, verlässt 218 229 mit einem Güterzug den Sonnenburg-Tunnel zwischen Rupprechtstegen und Velden

Bild 10:

Begegnung zwischen Rupprechtstegen und Velden:

218 231 verlässt mit einem Schnellzug in die Tschechoslowakei den Sonnenburg-Tunnel, während 218 199 in Richtung Nürnberg unterwegs ist

Prag o. ä. vermute ich wegen dem CSD-Wagen hinter der Lok, oder vermute ich das falsch? Welcher Zug kommt entgegen?

Bild 11:

01 1100 ist mit dem D 18601 Nürnberg - Bayreuth - Neuenmarkt-Wirsberg unterwegs (?)

Bild 12:

23 105 folgt mit dem D 18711 (richtig, und wenn ja, Laufweg?)

Bild 13:

Im Regen legt sich 50 622 bei Oed in die Kurve

So, dann lasst mich mal nicht im Stich mit Eurer Hilfe, ich weiß Ihr schafft das!

Viele Grüße und vorab schon mal vielen Dank

Hallo,

im Frühjahr 1985 zog es Uwe und mich an die Mittenwaldbahn

Bild 1:

Eine Münchner 111 zieht am 31. März 1985 zwischen Klais und Mittenwald den IC 180 Karwendel Innsbruck - Hamburg-Altona an den schneebedeckten Alpen vorbei

Bild 2:

Am gleichen Tag fährt 111 048 mit dem E 3685 von München Hbf nach Mittenwald und weiter als E 685 nach Innsbruck zwischen Klais und Mittenwald durch das Voralpenland

Bild 3:

Der Gläserne Zug 491 001 war an diesem Tag zwischen Klais und Mittenwald unterwegs

Bild 4:

Die 1110.519 der ÖBB hat am 2. April 1984 zwischen Klais und Mittenwald den D 2717 Augsburg - Mittenwald am Haken

Bild 5:

194 138 zieht am gleichen Tag zwischen Klais und Mittenwald den Dg 77453 von Reutte in Tirol über Garmisch-Partenkirchen nach Hall in Tirol

Bild 6:

111 002 hat mit ihrem E 3616 Mittenwald - München Hbf vor wenigen Minuten Mittenwald verlassen und erreicht nach einigen Kilometern Garmisch-Partenkirchen

Bild 7:

Als LZ folgt 1110.522 der ÖBB

Bild 8:

111 012 bringt den Leerpark des IC Karwendel aus Mittenwald zurück

Bild 9:

Die Sonne war kurz hinter den Wolken verschwunden, als 1020.03 der 1044.95 Vorspann leistete, um den E 3686 Innsbruck - Mittenwald - München Hbf in Richtung Garmisch zu bringen

Bild 10:

Kurz vor Sonnenuntergang erscheint die 111 043 mit E 3617 München Hbf - Mittenwald im goldenen Abendlicht

Bild 11:

Aus Mittenwald kommt 1044.07

Bild 12:

Für den letzten fotografierten Zug des Tages stand die Sonne schon zu tief, aber die Bespannung des Leerzuges mit Zuglok 194 138 und 111 077 am Schluss war dennoch ein Foto wert

Das waren noch Zeiten...

Viele Grüße

Hallo,

ein Jahr vor der Stillegung der nördlichen Glantalbahn zog es uns auf der Rückfahrt von irgendwoher noch schnell an die Strecke...

Bild 1:

Am 4. April 1985 überquerte eine Garnitur 515 / 815 als N 8784 Staudernheim - Lauterecken-Grumbach den Glan in Odernheim

Bild 2:

N 8779 von Lauterecken-Grumbach nach Staudernheim hat sein Ziel fast erreicht, als er vor dem Bahnhof Staudernheim die Nahe überquerte

Zu dieser Zeit wurde nur noch bis Lauterecken gefahren

Bild 3:

Kurz darauf kam der Triebwagen wieder als N 8786 Staudernheim - Lauterecken-Grumbach zurück

1986 wurde der Personenverkehr auf dem nördlichen Abschnitt der Glantalbahn, die einst von Homburg bis Staudernheim verlief, eingestellt

Gruß