You need to be a member in order to leave a comment
Already have an account? Sign in here.
Sign In NowSign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountDie Lok steht seit April 2020 im Neustadter Museum.
Ach stimmt ja! Vollkommen vergessen 
gibt auch ein "schönes" YouTube Video von 181 206 im Pfalzbahn Museum:
Hallo zusammen 
Heute erlebt ihr euer blaues Wunder! Für meinen heutigen Beitrag wollte ich mich auf keinen speziellen Tag, Ort oder Baureihe festlegen sondern dachte einfach an die Farbe blau und alle möglichen Bilder und Baureihen querbeet aber seht selbst:
181 206-1 gehörte am 20. August 2017 noch dem DB Museum in Koblenz-Lützel ehe sie einige Zeit später als "Tauschlok" für die damals noch mit gültiger HU betriebsfähige 181 201-5 dienen sollte... ja, irgendjemand beim Fernverkehr war so eigen, und wollte unbedingt 181 206 zurück, wenn man schon das Schmuckstück in Form von 181 201 dem DB Museum übergibt, auch wenn diese sowieso vornherein für das DB Museum vorgesehen war und deshalb als einzige 181 nicht in verkehrsrot umlackiert wurde... 181 206 vergammelte seitdem im Stillstandsmanagement Leipzig-Engelsdorf, weiß von euch jemand was aus ihr geworden ist?
Am 16. August 2017 standen sich ein umgeleiteter "Straßbourger" sowie der planmäßige TGV 9552 nach Paris am Saarbrücker Hbf am Bahnsteig Gleis 14 / 16 direkt gegenüber
Die von CFL cargo Deutschland angemietete 185 519-6 durchfährt am 25. August 2017 meinen Heimatbahnhof Dudweiler mit leeren Kohlewagen der polnischen Staatsbahn PKP von der Dillinger Hütte kommend Richtung Děčín in Tschechien
Am 21. September 2017 steht die 151 025-4 der Eisenbahngesellschaft Potsdam, kurz EGP, am Saarbrücker Hauptbahnhof abgestellt.
Einen Tag später am 22. September gab es in Jägersfreude auch eine abgestellte Lok in blau zu bewundern: die 185 510-5 angemietet vom niederländischen Unternehmen RAILTRAXX, unschwer zu erkennen dass der vorherige Mieter dieser Lokomotive die Hamburger Metrans Gruppe war
Ob solche Bilder diesen Winter wieder möglich werden? Ein VT 620 von vlexx durchfährt als Regionalexpress der Linie 3 von Saarbrücken nach Mainz das winterliche Dudweiler
Am 21. April 2018 konnte ich am Homburger Hauptbahnhof die von Alstom zur 293 505-4 umgebaute und an Sonata Logistics vermietete ehemalige Reichsbahn V100 Ost beim Rangieren beobachten. Sie war zu dieser Zeit im Lokschuppen Homburg von Rhenus Port Logistics zu Hause und rangierte mit Schotterwagen zum benachbarten Gleisbauhof von Bahnlog.
Zuguterletzt zurück zum Saarbrücker Hauptbahnhof: dort stand am 26. Juni 2019 die 140 007-7 der Pressnitztalbahn (ehemals DB Cargo 140 825) an Gleis 18 abgestellt.
Ich hoffe, dass euch diese etwas andere Zusammenstellung von meinen Bildern gefällt
Viele Grüße aus Köln, Christian
Jörg der Saarländerein wirklich wunderschöner Bilderbogen, der das Saarland in Hinsicht auf die Eisenbahn bestens beschreibt: Kohle, Stahl und Erz, Franzosen, Luxemburger und DB Cargo... wenige Private, was will man mehr! 
Neben der 189 077 und 185 085 erscheint mir die 294 665 auch neu lackiert oder sieht das nur so aus?
Besonders gut gefallen mir auch die Bilder "von oben" am Bildstock-Tunnel... kenne zumindest ich diese Fotostelle doch nur, wenn man unten, wie auf deinen Bildern rechts zu sehen ist, auf der kleinen Freifläche dort steht
152 092-3 von DB Cargo am 16. Mai 2021 unterwegs mit einem Kesselwagenzug Richtung Saarbrücken Rbf Nord in Friedrichsthal
Hin und wieder verirren sich die 234er und 181er vom bekannten Martin Schlünß in ihre (teilweise) alte Heimat. So zum Beispiel...
... die 234 278-0 am 14. Januar 2019 in Jägersfreude...
... oder 234 242-6 am 27. April 2020 in Saarbrücken-Burbach
Zurück in Jägersfreude, konnte man dort 4 Tage zuvor am 23. April die abgestellte 181 213-0 "Saar" antreffen, damals noch in zu schweinchenrosa verblassten verkehrsrot
Das stimmt nicht ganz, diese Leistungen waren für das Tanklager Bertrange, und die wurden durchgehend von der CFL-Cargo gefahren, ab SEG mit 4000er und Personal CFL-Cargo LU. Es gab gelegentlich Züge für das Tanklager im Hafen Trier, die dürften später von SBB cargo gefahren worden sein...
Ah okay, Danke für die Richtigstellung und deine Bilder! das Modell habe ich zu Hause auch vorbildgerecht mit dem Marszug in der Vitrine stehen 
Hallo zusammen,
in nächster Zeit möchte ich unser Historisches Forum hier auch um einiges bereichern, wenn auch nicht mit eigenen alten Dias oder Fotos 
Vielleicht hat der ein oder andere von euch auch Bilder von 185 534 mit CFL cargo Beschriftung und könnte diese hier unter meinem Beitrag beisteuern
Jörg der Saarländer du hast sie doch bestimmt
tatsächlich habe ich eben gemerkt, dass mir die Lok bereits am 5. Oktober 2017 am Homburger Hauptbahnhof mit ihren Kesselwagen von Trier-Ehrang nach Karlsruhe begegnet ist, morgens um 10 Uhr.
An dieser, mittlerweile längst durch Lärmschutzwände verschandelten Fotostelle in Scheidt war ich leider nicht oft fotografieren. Am späten Nachmittag des 1. August 2018 versuchte sich die damals noch für CFL cargo Deutschland verkehrende 185 534-5 von AlphaTrains im Grünen zu tarnen um von mir unentdeckt zu bleiben... vergeblich! Ich erwischte sie mit ihrem Kesselwagenzug aus Trier-Ehrang zur Oberrheinischen Mineralölraffinerie nach Karlsruhe. Seit einigen Jahren werden diese Leistungen nicht mehr von der CFL sondern SBB Cargo Deutschland erbracht. Alles in allem bleibt dieses Foto einmalig, da es in dieser Form leider nicht mehr möglich ist...
Viele Grüße
Christian
Gibt es eigentlich einen Ersatz-Neubau für die verfüllte Unterführung?
Ich hoffe die Bilder gefallen!
Und wie! Wirklich astreine Fotos, Danke für´s Zeigen! Schade dass ich an den Tagen arbeiten musste bzw. anders beschäftigt war 
Tja, was soll ich sagen... ich werde alt! Und diese Erkenntnis habe ich nun bereits mit gerade Mal 23 Jahren gemacht, lach
Ich war soeben ziemlich erschrocken, als ich bemerkte, dass meine aller ersten (mit meiner damaligen Nikon D3300 gemachten und längst verkauften) Eisenbahnfotos nun schon 8 Jahre her sind... und vor kurzem sind Süwex und vlexx bereits 10 Jahre alt geworden... wie die Zeit rennt...
Nun, vielleicht erinnert sich der ein oder andere noch an meine, hauptsächlich aus Saarbrücken stammenden Fotos von einem damals 15 Jährigen Dudweiler Bub, der 8 Jahre später zwei Praktika als Fahrdienstleiter bei DB Netz auf den Stellwerken Brebach, Saarbrücken Rbf und Wemmetsweiler sowie seine anschließende 3-jährige Lokführer-Ausbildung bei DB Regio in Saarbrücken erfolgreich abgeschlossen, zweieinhalb Jahre Berufserfahrung und zwei Umzüge der Liebe wegen jeweils noch weiter weg von der Heimat nach Koblenz und 2 Jahre später nach Köln hinter sich hat...
Es ist so einiges passiert und schon "damals" 2020/2021 sorgten nicht Corona sondern andere Hobbys und Vereinsaktivitäten dafür, dass ich das Hobby Trainspotting mangels Zeit und weiterem Interesse an die Wand hing. Nachdem Anfang Januar 2019 auch unser komplettes Forum hier abgestürzt und somit alle Beiträge und Fotos aus den Weiten des World Wide Web verschwunden waren (vielleicht erinnert sich auch daran noch der ein oder andere) habe ich mir auch nicht mehr die Mühe gemacht, wieder Beiträge mit Bildern hochzuladen... stattdessen zeigte ich nur alle paar Wochen oder Monate ein kleines Lebenszeichen von mir mit Textnachrichten hier im Forum...
Damit soll nun Schluss sein: meine hunderten, teilweise einmaligen Fotos, sind mir allmählich zu schade dafür, um sie nur auf Festplatte und SD-Karte "verrotten" zu lassen! D´rum seid mir nicht bös´ wenn ich hier in den kommenden Wochen wieder Fotos zeige, welche ihr bereits kennt, weil es sie hier im Forum schonmal gab... Betonung auf gab... Natürlich ist mir bewusst, dass in dieser Zeit leider auch einige Mitglieder des Todes wegen von uns gegangen sind oder aber auch neu in unsere Gemeinschaft dazugestoßen sind.
so genug geredet, beginnen möchte ich mit meinen damals aller ersten Fotos von meinem Heimatbahnhof Dudweiler am 10. Juli 2017... zugegeben; das wirklich aller erste Foto von einer blauen V100 mit einer blauen Köf im Schlepp (ich vermute bis heute die SaarMoselRail V100 sowie eine Köf des Lokschuppen Homburg bzw. Bahnlog) kann ich euch hier nicht präsentieren... klassicher Anfängerfehler mit Verschlusskappe auf dem Objektiv zu fotografieren und sich anschließend wundern, wieso alles schwarz geblieben ist... laaaaach 
185 401-7 durchfuhr Lz um 16:16 Uhr den Bahnhof Dudweiler von Neunkirchen kommend in Richtung Saarbrücken Rbf
Um Punkt 17 Uhr folgte auch schon das erste absolute Highlight für mich: die damals noch bei Heros verkehrende 218 117-0 mit leeren Schotterwagen aus dem Gleisbauhof von Bahnlog in Homburg
Über 90 Minuten tote Hose, bis um 18:35 Uhr die 185 035-3 mit einem gemischten Güterzug aus Frankreich nach Mannheim auftauchte
18 Minuten später folgte ein beladener Schotterzug zurück zum Bahnlog Gleisbauhof nach Homburg, gezogen von einer Spitzke Vossloh G18; im Hintergrund die 185 044 (?)
Liebe Grüße und bis bald
Christian
allerdings weiß ich nicht was für Unterschiede es gibt (oder ob es überhaupt )
bei den 2526 in Schleswig-Holstein ist warum auch immer (na klar...Spargründe wie immer und weil man mit der flachen Topographie des Landes argumentiert hat) nur ein einziges Drehgestell angetrieben, bei unseren 6526 sind das erste und das letzte Drehgestell angetrieben (analog zu allen anderen bisherigen Stadler Flirt3 in Deutschland). Außerdem besitzen unsere AkkuFlirt die langen Wagenkästen vom Flirt3XL und besitzen daher insgesamt 4 Drehgestelle, die Norddeutschen die normal langen Wagenkästen welche dementsprechend über ein gemeinsames Jakobsdrehgestell verbunden sind.
Weitere technische Unterschiede sind mir nicht bekannt
Das selbe wie letztes Jahr. Für Leute unter 28 Jahre mit Wohnsitz im Saarland, Rheinland-Pfalz und Baden-Württemberg wird die Gültigkeit des Deutschland-Tickets auf die Gesamte Region Grand-Est und auf ausgewählten Strecken sogar bis nach Paris erweitert (Natürlich nur in Nahverkehr!)
Ach Mist! Seit 01.06. habe ich keinen passenden Wohnsitz mehr trotzdem Danke!
Rechts neben dran, wo vorher die Lokhalle und die Lokleitung von DB Regio untergebracht war (mittlerweile abgerissen), kommen die Bedienplätze der Fahrdienstleiter des neuen ESTW Mainz Hbf hin. Die Leittecnik (Rechner, etc.) wird hinten beim ehemaligen Aw Mainz (Triebwagenhalle vom TVT) installiert, soll alles im Dreh 2026/2027 in Betrieb gehen!
Uhh interessant, Danke!
Da bietet es sich für mich an von der Deutschland-Ticket-Aktion Gebrauch zu machen und in der ersten Ferienwoche auf der Strecke Strasbourg - St-Dié-des-Vosges
Was denn für eine "Deutschland-Ticket-Aktion"? Darf man damit nun bis nach Straßbourg fahren in den Sommerferien oder was meinst du?
Interessant finde ich hier die durchgehende englische Menü- und Meldungsführung im rechten Bildschirm. Von einem im DACH-Raum ansässigen Hersteller hätte ich bei einem für einen deutschen Verkehrsbetrieb vorgesehenen Fahrzeug hier die Defaulteinstellung "Deutsch" erwartet. Bis zum Planeinsatz wird das, denke ich, noch umgestellt, schließlich wird nicht jeder Fahrer Englisch sprechen, lesen oder verstehen können.
Die Sprache kann man bereits wohl so schon im Menü irgendwo umstellen, als ich mir nämlich den Führerstand angeschaut habe stand da auf deutsch "Störung Federspeicherbremse" oder so ähnlich...
294 665-5 war auch fleissig am Rangieren
Schön, dass Cargo nach den V60 nun auch immer mehr V90 bei HU's einen frischen Anstrich spendiert... Schade allerdings dass, im Gegensatz zu den V60, dabei das Geld für neue DB Kekse wohl nicht mehr ausreicht...
Die MGS 5 steht ja jetzt schon einige Jahre an dieser Stelle - glaube, die endet irgendwann auch auf der anderen Seite auf den grossen Haufen...
Weiß von euch jemand, um was für einen Lok-Typ es sich hier überhaupt handelt? Würde mich Mal echt interessieren
Der 425 128 ist als ehemaliger Saarland 425 seit mindestens Freitag wieder am Fahren und dreht entlang der Mosel seine Runden
Klasse Fotos! Schade dass die 294er bei Neulackierung irgendwie immer öfter gar keine DB Kekse mehr bekommen…
Ach jetzt weiß ich, welche 155 ich am Dienstag in Trier-Ehrang stehen sehen hab 🙂
