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Neues Benutzerkonto erstellenTach Andy,
die Coils werden für die Fa.Bilstein in Schillingen gewesen sein, da die Bedienung seit der „planmäßigen Unterbrechungen“ des Verkehrs (ausgenommen Militärzüge) auf der Ruwertalbahn Anfang der 80er über Türkismühle abgewickelt wurde.
Gruß
Sechsachser ?
Danke. Es war für mich halt nur komisch was ein Tonerde Wagen (Taems, Wie Markus richtig gesagt hat) dort machen sollte weil Tonverarbeitung war mir im Hunsrück nicht bekannt.
Grüße Andy
Waren solche Schwenkdachwagen nicht auch zu V&B in Mettlach und Merzig unterwegs?
Genau so ist es die gingen früher dort hin. Habe ich 1998 noch dort zugestellt 
Sogar zur Homanit (Niederlosheim) war ich damals noch unterwegs. Zwar nur als Azubi aber immer dabei
Moien!
@ Manfred: Super Bilder!
Ein Tams wäre das wohl... Wie ich herausgefunden habe, gab es da wohl auch Wagen, die mit Ladegestellen für Coils ausgerüstet waren. Somit würde das ganze wieder einen Sinn ergeben.
Grüsse, G1206-Lrf
Ok auch mal wieder was neues !
Aber das war halt früher super es gab für alles Ideen wie man doch Dinge befördern konnte auch ohne die bestimmte Wagengattung vorrätig zu haben. Da wurde gewerkelt bis es ging.
Danke Markus
Der 1 Wagen hinter der Lok müsste ein Teams (Schwenkdachwagen) sein. Nur wer benötigte dort Tonerde ? Der Shimms hatte oder har Blechcoils geladen. Aber zu Kunden kann ich nichts sagen.
Grüße Andy
Da es sich um eine öffentlich und Frei zugängliche Seite handelt
Für interessierte GreTa
Einfach mal durchschauen
Ja das muss er ja der Oberstrom ist für Volllast nicht ausreichend. Da würden wir liegen bleiben ! Deshalb wird abgelastet.
Das Problem ist die Zughakengrenzlast ! deshalb muss geschoben werden. du darfst max 2950t ohne Schieber mit 2x 145 nehmen nehmen, GreTa hat es beantwortet deshalb kann ich es jetzt genau sagen. Dieses zählt bei Freier Durchfahrt von RN bis SHY. Eine Einzelne Lok darf 2150 nehmen. Also scheint dieser Zug schwerer gewesen zu sein.
Beim Erz hat die Schwächung nur damit zu tun das der Oberstromverbrauch zu hoch werden würde. Die Oberleitung bruzzelt da schon ordentlich wenn man die Rampe hoch fährt. Man ist nur am Regulieren das man nicht über 600 A Oberstrom kommt. Bevor die AK reißt hat man die Lok zerlegt
In den Bergen habe ich Stunden meiner Jugend verbracht Campingplatz Sonneneck ( wie oft ich da mit meinen Eltern war ...... ) Ach eine schöne Zeit
und übrigens Toll umgesetzt das Foto !
Und Übrigens danke für das Bild der 151
Grüße Andy
Am 4.9.99 Kam 103 148 mit einem Sonderzug nach Homburg.
Die Bilder entstanden am frühen Morgen,ich glaube zwischen 6.00 und 6.30,genau weiß ichs nicht mehr.
Sehr schönes Fotos:-)
Ja ne Std später waren sogar 2x 103 im Bahnhof, das weiß ich noch an dem Tag hatte ich Berufsschule und der heutige 216 wurde noch bis zuletzt mit der 103 bespannt. War für uns der schnellste Zug zur Berufsschule und wurde gerne genutzt genau wie auf dem Rückweg der 56 ( glaube ich)
Ach schon 19 Jahre her 
Grüße Andy
Weit vor meiner Zeit, daher die Frage: Auf dem ersten Bild sind diverse Wagen am linken Rand abgestellt, dort wo das heutige Gleis 1 verläuft. Wurde dort damals Stückgut über eine Lade- bzw. Kopframpe verladen?
Ja das war eine Stückgutverladung . Das Gebäude steht in Teilen noch und beherbergte auch mal das BSW !
Etwas weiter am linken Bildrand war die Verladerampe für die Autoreisezüge.
Mal eine Frage an Alles, hat jemand von euch Aufnahmen und Dokumentationen von den Autoreisezügen die früher in SSH bearbeitet wurden, der eine kam aus Neu Isenburg, einer aus Kornwestheim und einer aus Düsseldorf, diese wurden dann nach Port Bou und Biarritz neu zusammengestellt. Ich habe es nur einmal Abends gesehen als ich von meiner Ausbildungsstelle verspätet Nach Hause fuhr
Danke Andy
EC 8 kann es nicht gewesen sein , zumindest nicht mit Steuerwagen vorraus, die EC Wagen der SBB verstehen sich nämlich nicht mit dem DB Steuerwagen, warum das so ist weiß ich nicht, aber der Park ist Planmässig eine SBB Garnitur, wird wohl ein Ersatzzug gewesen sein in den Fahrzeiten des EC 8 !
Grüße Andy
Die SNCF Triebwagen ....
Heute würde da direkt die Umweltbehörde angerufen
schöne erinnerungen !
Tolle Bilder von dir
Ich glaube in Apach gibt es nur noch 4 Gleise von dem damaligen Bahnhof.
Es ist alles etwas Traurig aber Schengen hat uns auch viel gebracht !
Vielen Dank für die zahlreichen positiven Rückmeldungen, das hört man gerne. Dann werd ich mal weiter Material sammeln, um demnächst mal wieder einen kleinen Bilderbogen zeigen zu können
Apropos Unregelmäßigkeit: Damit waren tatsächlich die beiden gehobenen Stromabnehmer im Rahmen der A1 gemeint, gut erkannt. Das Spitzenlicht war vollständig, das lässt sich auf dem Foto nur schwer erkennen.
Unregelmässigkeit gibt es eigentlich da fast nicht, ausser das der Zug im Alten Bahnhof bespannt wurde, was sehr ungewöhnlich geworden ist
War der ICE 2 im Hintergrund bei Bild 2 nicht die Starleistung, bis Mannheim fuhr der Zug als Sprinter von Hamburg her und wurde dann ab RM bis SSH zum ICE normalo nach SSH, Zurück fuhr er glaub ich Mittags aber nur bis FF
ich bin mir aber nicht sicher !
Grüße Andy
Die Strecke ist aber an die RST verpachtet welche auch die Betriebsführung übernommen hat und auch den Zugleiter stellt.
Pfalzbahn und dem ersten Beitrag von SBX kann ich eigentlich nur voll zustimmen. Zur besten Sendezeit zum nachdenken Animiert, passieren wird (leider) nichts.
Ja Florian die Strecke aber die Leistung die darauf fährt ist eine Cargo Leistung !
Zum Beitrag selbst:
Dass RST aus St. Ingbert die Strecke zur Fa. Meiser mit Lokomotiven der DB fährt, war mir bis dato unbekannt. Oder liege ich da falsch, gehört die Lok der RST?
Gut fand ich auch den Beitrag zum ehemaligen Gleisbauhof Homburg und die dort tätige Firma Bahnlog. Man kann immer nur den fertigen Container-Ganzzug oder die Schottertransporte im Bahnhof von Homburg sehen, das Gelände der Bahnlog ist leider nicht mehr einsehbar.
Den Bericht an sich fand ich gut.
Gruß an die Runde von Thomas.
Die Lok und die Trasse gehört der DB ! Das Problem ist der Lrf Mangel im Bereich Saarbrücken deshalb wurde ein Langfristiger Vertrag mit der Bahnlog/RST Geschlossen damit diese die Leistung übernimmt. Das gab es schonmal als die Dillinger Hütte fuhr.
Grüße Andy
Das ist interessant, das habe ich nicht gewusst. Kurze Frage, mit XF meinst du Frankreichfähige 185er und mit XS meinst du Schweizfähige 185er?
Korrekt Ausgeführt
Und das in Saarbrücken? Also nicht falsch verstehen, will das Bw in Saarbrücken nicht schlecht reden.
Saarbrücken hat mitlerweile ein Firma die Anstriche um mehr als die Hälfte Billiger Anbietet als es Dessau macht. Derzeit werden auch viele Loks nicht mehr in Dessau sondern in Saarbrücken einer großen Frist unterzogen. Es sind einige XF Loks und es werden alle XS Loks werden die dann in Saarbrücken Neulack erhalten und eine große Frist.
Hallo
wie den meisten bekannt, war letzte Woche die Strecke Dillingen - Völklingen zur Inbetriebnahme des neuen ESTW gesperrt. Aus diesem Grund wendeten die RB von Trier alle in Dillingen und fuhren nach knapp einer Stunde Aufenthalt wieder zurück. Dabei konnte ich dieses eher seltene Bild machen.
Musst nur Öfters SDL - SSLS im Gegengleis fahren dann geht das
Schönes Bild.
Ist es in Frankreich normal dass es 6 stellige Zugnummern gibt oder ist es ein Tippfehler?
Frankreich hat sehr oft 6 stellige Nummern ! Und diese Wechseln sogar bei den Zügen sehr oft. Ich weiß jetzt nicht mehr wie rum , aber ich glaube alles was richtung Paris fährt ist die letzte Ziffer ungerade und alles was von Paris wegfährt gerade. Paris ist also der Mittelpunkt In Deutschland gab es das ja früher auch mal ähnlich Nord Süd und Süd Nord
Grüße
