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Obwohl das Stillegungsverfahren (Übernahme Dritter) noch nicht abgeschlossen ist geht der Versuch die Strecke zu vernichten in die nächste Runde.

Soll ein Teilstück der Bahnstrecke Merzig - Niederlosheim entwidmet werden?

Die Stadt Merzig hat Pläne das alte V&B Gelände weiter zu entwickeln und wie es den Anschein hat, soll dafür die Bahntrasse im Bereich Merzig Ost entwidmet werden.

Noch ist die Gemeinde Losheim Eigentümer und Infrastrukturbetreiber, in Bezug auf die Übernahme der Stecke ist es ruhig geworden.

Wie werden die Gemeinde Losheim, die Landeseisenbahnaufsicht und die Bundesnetzangentur auf einen Entwidmungsantrag (Freistellung von eisenbahnbetrieblichen Zwecken) reagieren.

Die Bahnstrecken Merzig-Losheim und die Ostertalbahn stehen unter Druck und vor dem Aus, Kommunalpolitiker und Landräte sind eher für die Vernichtung der Bahnstrecken als diese für den Eisenbahnverkehr (SPNV - Güterverkehr - Tourismusverkehr) zu nutzen.

Das Saarland macht es mal wieder vor, wie man es nicht machen sollte, die Vernichtung von Eisenbahninfrastruktur ist auch Vernichtung von Volkseigentum und gerade im ländlich geprägten Raum braucht es Alternativen zum Auto und zum LKW Transport.

Die Strecke muss nicht reaktiviert werden, sondern der SPNV müsste wiederbelebt werden.

Bleibt die Frage, was passiert auf dem Teilstück Merzig Ost -Brotdorf / Gemeindegrenze Losheim (Bachem) welches ja laut Ausschreibung der Stadt Merzig gehört und nur an die Gemeinde Losheim verpachtet wurde.

Da bleibt es spannend ob der Pachtvertrag an den neuen Infrastrukturbesitzer und Betreiber übergeht oder ob neu verhandelt werden muss.

Die Stadt Merzig wird wohl kaum einer neuerlichen Verpachtung zustimmen, ob sie verkauft??? oder eher einen Radweg zwischen MZG Ost und Bachem zum Trotz anlegt.........-

Diese Erweiteum ca. 800 Meter ist kompletter Unsinn. Der Hp Saarbasar an der Haupstrecke soll wohl 2029 gebaut werden, mal sehen ob überhaupt genügend Platz ist.

Eine Erweiterung der Saarbahn macht eher in Richtung Messegelände, Fürstenhausen und Großrosseln Sinn.

Montag 22.01.2024 - 18.00 Uhr ► Radio Amazing ◄

Wenn aus Trainspottern „Personen im Gleis“ werden.

Am 10. Juni 2023 sollte eine Dampfloksonderfahrt von Mönchengladbach über Aachen nach Krefeld stattfinden. In Herzogenrath war die Fahrt allerdings schon zu Ende, denn einige Trainspotter liefen immer wieder in den Gleisen umher und kletterten auf Oberleitungsmasten um Fotos zu machen.

Die Bundespolizei sperrte die Strecke darauf wurde die restliche Fahrt abgesagt.

Immer wieder kommt es vor, dass Trainspotter zu Streckensperrungen führen.

In diesem Podcast erklärt Lokführer Tim Janotta wie man verantwortungsvoll Züge fotografieren kann ohne den Bahnbetrieb zu behindern.

Empfang:
https://laut.fm/radio-amazing
http://stream.laut.fm/radio-amazing
https://player.phonostar.de/?c=152222
https://www.radio.de/s/lautfm-radio-amazing

Redaktion: Gregor Börner
Experte: Tim Janotta
Musikredaktion: Erhard Pitzius

Hallo Jörg schöne Aufnahmen,

ich habe die 151 022 am 15.01. bei Schnee erwischt!

Wenn man zwei Meter vom Ausziehgleis weg geht, dann braucht´s auch keine Warnweste.

Am 02.05.2022 zieht 182 600-7 ihren Suppenzug aus dem Bahnhof Völklingen.

Quote from Leon 193

Hallo, Die Fotostelle ist sehr gut wie ich finde. Darf ich fragen wo diese ist ?

Zwischen Bous und Ensdorf an der Brücke B269neu und an der ehemaligen E-94 Halle beim Stahlwerk Bous.

Zu Fuß über Feldweg vom Parkplatz am Kraftwerk Ensdorf zu erreichen, immer entlang der Bahnstrecke.

Oder bei Dehner Gartencenter/Philips in Bous parken und dann unter der Bahn hindurch

Am 27.04.2022 war der "Suppen" Taurus ( 182 600-7 ) HUPAC

auf der Strecke und am Suppenzug. Bilder von Ivie (Pitzius) aus Ensdorf und Bous

Alles Gute Manfred auf deiner letzten Reise, wir sind unendlich traurig.

Leider sind wir am 06.05. auf Bahnreisen, ins Lumbdatal.........

Quote from saarrail

Hallo lieber Erhard,

aber jetzt gleich eine Frage an den Fachmann : können wir mit Blick

auf den Regierungswechsel auf eine Änderung der Verkehrs- bzw. Bahnpolitik spekulieren ?

(z.B. euere Foderung nach ganzjährigem SPNV Dillingen - Bouzonville ?)

Immerhin erleben wir nun bald den Aufstieg einer Verkehrsministerin zur Ministerpräsidentin !

LG

Harald

Edit 18.04.2022 : Korrektur

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Nun, es wird sich zeigen ob die neue Ministerin Petra Berg in der Lage ist die Erwartungen die Anke Rehlinger sehr hoch gehängt zu erfüllen. Da wird wie immer das Geld eine erhabliche Rolle spielen.

Zur Zeit rollen wir das Thema Niedtalbahn und Verkehr nach Bouzonville/Thionville von Frankreich her auf.

Wir haben sehr gute Kontakte nach Frankreich geknüpft auch zur Großregion.

Es gibt ja Untersuchungen für die Strecke Béning - Bouzonville - Thionville.

Grand Est hat für den Fahrplan 2024/2025 schon viel investiert (Saarbrücken - Metz / Saarbrücken - Straßbourg / Metz -Trier) was unsere Region betrifft.

Bleibt abzuwarten wieviel Geld für weitere Bestellungen übrig bleibt.

Von deutscher Seite könnte man locker einen Probebetrieb für 2 Jahre bis Bouzonville bestellen und finanzieren.

Wir waren auch beim franz. Generalkonsul in Saarbrücken, er ist sehr interessiert und wird 2023 auch mit dem Sonderzug mitfahren.

Da wird viel gebraddelt aber eigentlich muss man sich nur den 3. Entwurf des Deutschlandtaktes anschauen, dort fehlen alle EC/IC/IVE Verbindungen bis auf Paris - Saarbrücken - Frankfurt.............

Einige Bilder sind gut..........

Unfähigkeit ist das falsche Wort. Hier wurde bewußt eine Bahnstrecke vernichtet, Bürgermeister, Landrat und das Ministerium für Verkehr haben bis zum Schluß gelogen und nicht aus Unwissenheit, sondern mit Vorsatz.

NE Bahnen (Nichtbundeseigene Eisenbahnen) unterliegen der Landeseisenbahnaufsicht. Das Saarland und wenige andere kleine Bundesländer haben diese Instution nicht als Vollbehörde sondern nur als Teilbehörde. Im Saarland liegt die Aufsicht beim Ministerium für Wirtschaft, Arbeit, Energie und Verkehr. Das MWAEV stellt die Bescheide aus. Der Mitarbeiter (EBA2 in Saarbrücken wird vom MWAEV gewissermaßen mitbenutzt um technische Dinge zu klären oder auch betriebliche Sperrungen auszusprechen. Wenn Frau Rehlinger nun sagt oder ihre Pressesprecherin so zitiert wird, man müsse die Unterlagen dem EBA vorlegen, ist nicht das EBA in Bonn oder das EBA1 in Saarbrücken (Zuständig für bundeseigene Bahnen), sondern die Landeseisenbahnaufsicht in Kooperation des EBA Saarbrücken. Dies ist aber eine saarländische Besonderheit, in NRW würde allein die Landeseisenbahnaufsicht darüber entscheiden, in Rheinland-Pfalz der Landesbetrieb Mobilität als Beispiel.

Die Landeseisenbahnaufsicht hat Teile der Strecke Merzig - Losheim betrieblich gesperrt.

Für einen SPNV muss Anke Rehlinger Züge und Verkehrsleistungen bestellen und wenn die NKU bei 1,1 bleibt oder besser ausfällt, dann gibt es Bundeszuschüsse (Infrastruktur) für die Reaktivierung durch das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz.

Das Streckengutachten ist sehr detailliert und zeigt 3 Varianten auf:

1. Alleiniger Betrieb als Museumsbahn

2. Museumsbahn und Güterverkehr

3. SPNV, Güterverkehr und Museumsbahn ► diese Variante soll (ohne Elektrifizerung) ca. 16 Millionen € kosten.

Die Variante 4 stammt aus dem VEP des MWAEV und kostet ca. 28 Millionen, weil dort eine Elektrifizierung vorgesehen ist.

Diese 28 Millionen sind aber nur grob von den Gutachtern VEP berechnet, während das Gutachten, welches die Gemeinde Losheim beauftrag hatte und finanziert hat, ganz genaue Zahlen aufweist.

Das EBA hat hier gar keine Rolle. Die Strecke ist eine NE Bahn und unterliegt der Landeseisenbahnaufsicht.

Die Landeseisenbahnaufsicht ist dem Ministerium von Anke Rehlinger unterstellt und bekommt technische Unterstützung durch das EBA 2 in Saarbrücken.

Frau Rehlinger kann also selbst entscheiden aber sie wirft nur Nebelkerzen.

Und Keiner in der Politik oder Presse hat´s bemerkt. Wir konnten wenigstens eine kleine Pressemitteilung beim SR und beim Saartext unterbringen!

Quote from Stellwerk Lw

Die erste Aufnahme entstand an der Primsbrücke bei der Körpricher Mühle.

Ist es wirklich eine Brücke über die Prims oder eher über die Theel kurz vor ihrer Mündung in die Prims

Wir sind gespannt, wie es im Jahr 2021 aussieht. Monsieur le Maire Denis Paysant ist ja nicht mehr zur Wahl in Bouzonville angetreten. Der neue Bürgermeister von Bouzonville scheint kein Freund der Bahn zu sein.........es bleibt spannend.