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Neues Benutzerkonto erstellenHallo zusammen,
heute habe ich "Luise" in Kornwestheim Pbf bei der ehemaligen Autoverladestation gesichtet.
Sie ist im Raum Stuttgart beschäftigt bei Gleisarbeiten. Wo genau kann ich nicht sagen.
Grüße aus Kornwestheim
Aloys (212 343-8)
Beim nochmaligen Betrachten der Fotos ist mir bei Bild 1 ganz links am Rand aufgefallen, dass die Ladestraße mit Schaustellerwagen vollgestellt ist. In Lebach ist immer Kirmes zum Dreifaltigkeits-Sonntag (das ist der 1. Sonntag nach Pfingsten). Pfingsten war 1985 am 26. Mai. Also waren das die Fahrzeuge der Schausteller - das Kirmesgelände war damals etwas weiter links um die Auktionshalle.
VG, Alois
Ganz richtig erkannt Alois, meine Mitfahrt war am 03. Juni 1985, an einem Montag. Sonntags war die Lebacher Kirmes.
VG, Aloys
@ Alois
Vielen Dank für deine Ergänzung zu dem Beitrag
VG Aloys
Herzlichen Dank für die Pläne und Infos !
Frage : gibt es auch noch Bilder der Leistungen ?
VG
Harald
Hallo Harald, zu den Plänen im Beitrag gibt es leider keine Bilder!
VG
Aloys
Hallo zusammen,
@ für Harald (saarrail)
Von Völklingen aus wurden die Güter für das Köllertal mit dem Ng 17637 zugeführt. Die Bedienung von Lebach ins Köllertal erfolgte Anfang der 80iger Jahre.
Bei einer Last mehr als 800 t wurde von VK bis Heusweiler mit einer 023 nachgeschoben. Die Schiebelok fuhr dann unter Lz 75482 zurück nach VK.
In Heusweiler wurden die Wagen für Heusweiler, Etzenhofen und Püttlingen abgesetzt.
Der Stammzug Ng 17637 bediente Eiweiler und brachte die Fuhre zum Zielbahnhof Lebach.
Die Bedienung Heusweiler bis Völklingen erfolgte mit Kleinlok 323 von Luisenthal, die dazu per Lz 75074 von Luisenthal nach Heusweiler fuhr.
Von Heusweiler wurde unter Üs 19728 das Köllertal bis Völklingen bedient.
Nachmittags wurde das Köllertal nochmals Bedient, diesmal mit der Kleinlok Lebach (332). Sie fuhr von Lebach mit Üs 19730 nach Eiweiler, rangierte dort, und fuhr weiter nach Völklingen
Von VK folgte die Rückführung der Lebacher Kleinlok mit Lz 75483, ...
…oder bei Bedarf als Üs 19731
Soweit meine kleine Zeitreise in die 70iger Jahre.
VG aus Kornwestheim,
Aloys
Dazu meine Frage(n) zum Thema Köllertalbahn :
Gab es auch Bedienfahrten von Völklingen aus ?
Bis wann wurde Püttlingen im Güterverkehr angefahren ?
VG
Harald
Hallo Harald Antwort kommt mit neuem Thema...
Hallo zusammen,
hallo Sechsachser, kurze Anmerkung in Bezug auf Grenzlast Angabe im Buchfahrplan:
Grenzlasten wurden im Bfpl. Immer Unterstrichen dargestellt (200 t)
Definitiv sind die Fahrzeiten für die Bedienung der Awanst Juchem sehr sportlich festgelegt.
„Anlieferung bzw. Abfuhr von Getreide?“ der Fa. Juchum.
Ob Fa. Juchem Getreide über den Schienenweg erhalten hatte, weiß ich nicht. Lediglich, dass während der Getreideernte über die Schiene abgefahren wurde, ist mir bekannt.
Zweiwegefahrzeug?
Ich kann mich nur wage erinnern, und glaube, dass mit einem Unimog rangiert wurde.
Der Anschluss wurde noch in den 90ieger Jahren stillgelegt und zurückgebaut.
Vielleicht weis User Stellwerk Lw näheres in Bezug deiner Fragen des Awanst Juchem.
Ich hoffe, dass ich dir deine Fragen, einigermaßen beantworten konnte.
Und verbleibe mit einem Gruß an alle,
Aloys
Danke für den tollen Beitrag
Bitteschön
Ich habe noch den Bfpl. der Lz 14464 im Text eingeführt!
Zu dem Zeitpunkt hatte der Bf. Lebach noch einen besonderen Scharm. Es war noch ein Bahnhof. Es dauerte nicht mehr lange wo nach und nach zurück gebaut wurde.
# Heusweiler
Hier war der Bahnhof noch im Betrieb, bis zum 27. September 1985, als der letzte planmäßige Personenzug die Station verließ.
Hallo zusammen,
Ergänzend zu diesem Beitrag (siehe hier) möchte ich euch nachträglich die entsprechenden Buchfahrplan Auszüge zeigen.
Ergänzend zu: Ankunft Heusweiler Gleis 1. Abstellen des Gaswagens und Lok umsetzen um anschließend leer nach Eiweiler zufahren.
Die Rückfahrt von Etzenhofen nach Heusweiler lief unter der Zugnummer 68366 nicht wie angeben 68356.
Die Fahrt von Heusweiler nach Eiweiler lief unter der Zugnummer (Sperrfahrt) 68358 hin und zurück.
Zurück in Heusweiler wurde die Üg 68366 fertig gestellt und die Rückfahrt angetreten.
Soviel für heute, ich wünsche euch noch eine angenehme Rest Woche.
Herzliche Grüße aus Kornwestheim,
Aloys
Wunderschöne Aufnhman von Boppard!
Danke an Hans-Joachim (heute), und Alois (damals).
Viele Grüße an alle aus Baden-Württemberg
Aloys M.
Hallo Florian,
zu diesem Zeitpunkt gab es noch keine konkreten Pläne.
1984, kamen die ersten Gerüchte zur Stilllegung der Köllertalbahn auf.
Mitglieder des BUND, der Naturfreunde, der Jusos und der NÖL / ÖDP gründeten den Arbeitskreis Köllertalbahn.
Dieser AK hat nach Möglichkeiten gesucht wie man die Bahnstrecke erhalten könnte.
Viele Aktionen wurden durchgeführt, wie z.B. Unterschriftenaktion, verschieden Sonderfahrten, unter andrem auch am 18. Juli 1993, der allerletzte Sonderzug auf der Köllertalbahn.
Danach wurde die Reststrecke Lebach – Etzenhofen, stillgelegt und abgebaut.
Letztendlich hat man diesem AK es zu verdanken, dass die heutig Saarbahn gebaut wurde.
Aktivitäten des AK – Köllertalbahn seit der Gründung 1984.
Siehe dazu folgende Auszug aktuell bis 30. Oktober 2011
Quelle: BUND Regionalgruppe Köllertal, VCR Regionalgruppe Köllertal
Ich hoffe, dir deine Frage einigermaßen beantwortet zu haben.
Gruß an alle,
Aloys
Heute vor 30 Jahren: „Die Köllertalbahn geht - die Stadtbahn kommt“...
…so hieß das Motto bei der Veranstaltung zur Verabschiedung der Köllertalbahn am 18.07.1993. Der Arbeitskreis Köllertalbahn setzte dazu einen Sonderzug ein, bei der die Bevölkerung noch einmal die Strecke bereisen konnte bevor sie endgültig Stillgelegt wurde. Es wurden mehrere Pendelfahrten zwischen Lebach und Etzenhofen durchgeführt. Unterwegs gab es die Möglichkeit einen kleinen Umtrunk zu machen und zu verweilen bis schließlich die letzte Fahrt die Strecke passierte.
Hier nun die Bilder:
Bild 1 - 3
In Landsweiler wartete ich auf den 1. Zug der von Lebach kam.
Nach dem der Zug an mir vorbei fuhr, begab ich mich auf den Weg nach Lebach.
Dort wartete ich die Rückfahrt von Etzenhofen ab um es im Bild festzuhalten.
Bevor es soweit war einen Blick in den Bahnhof.
Bild 4
Abgestellte Wagenparks in Lebach.
Bild 5 - 7
Ankunft des Sonderzuges.
Der Zug war gut besetzt genauso wie die Nachfolgenden Fahrten auch.
Bei der nächsten Fahrt war ich dann auch dabei.
Bild 8
Ankunft in Heusweiler.
Bild 9
Wer hätte das gedacht, dass diese Utopie Wirklichkeit werden soll!
Bild 10
Gemütliches beisammen sein…
Bild 11
Ankunft in Etzenhofen.
Bild12 + 13
zurück in Heusweiler.
Bild 14
Hp. Landsweiler…schnell aussteigen ein Foto machen und weiter geht’s nach Lebach.
Bild 15 – 16
Fahrgastwechsel in Lebach.
Bild 17
Ausfahrt frei für die nächste Runde nach Etzenhofen.
Bild 18 - 20
Wieder in Heusweiler angekommen.
Ich verblieb jetzt in Heusweiler und fotografierte die Weiterfahrt nach Etzenhofen.
Bild 21 – 23
Nach einem geselligen verweilen und gut gestärkt, mit heimischen Bier und einer Roschdwurschd (Rostwurst), wurde die Ankunft von Etzenhofen abgefangen und im Bild festgehalten.
Bild 24 - 26
…weiter geht die Fahrt nach Lebach
Bild 27
Einfahrt in den Spitzeichtunnel.
Bild 28
Einfahrtvorsignal von Lebach.
Bild 29
Es folgt das Einfahrsignal „B“ von Lebach.
Bild 30
Letzte Aufnahme entstand, nach dem der Zug nun zum 4 mal die Runde nach Etzenhofen absolvierte, kurz vor dem Spitzeichtunnel in Landsweiler.
So, das war’s für heute ich hoffe es hat Euch gefallen die Zeitreise auf der Köllertalbahn von 1993.
Hinweis: Unser User „Jörg der Saarländer“ hat auf seiner Webseite in der Fotogalerie „Abschied von der Köllertalbahn“ unteranderem auch diese Sonderfahrt dokumentiert mit sehr schönen Aufnahmen.
Hier der linke http://www.klawitter.info/bahn/koellertal/index.htm
An dieser Stelle herzlichen Dank an Jörg für seine tollen Fotos hier im Forum und seiner Webseite.
Gruß an alle,
Aloys
212 343-8
Danke für das zeigen der alten "Saarbrückerin"
Hier ein Foto von 212 347-9 bei Sonderfahrten am 18.07.1993 in Heusweiler unter dem Motto"Letzte Fahrt-Köllertalbahn"
Grüße ins Saarland
Aloys M.
Hallo Ramonaca,
ein sehr schönes Modell von der Saarbrückerin 023 004-5
Ich hatte sie 1972 im Bw Saarbrücken fotografiert.
Wünsch noch ein schönes Wochenende,
212 343-8
Hallo Manfred...
egal. V100 geht immer.
... da bin ich ganz deiner Meinung.
sehr schöne Aufnahmen sind dir da gelungen 
Gruß Aloys
Lieber Alois,
rechtherzlichen Dank für die gesamte Dokumentation vor dem ENDE der Damplok-Ära auf der Illtal- und der Köllertalbahn. Wir haben in den letzten Wochen vor dem Dampf-ende unser Bestes gegeben. Wir mussten zwar früh in die Puschen kommen, das waren wir, „unserer Eisenbahn“ schuldig. Zurück bleibt lediglich eine wache Erinnerung, die wir uns durch unsere Bilder geschaffen haben, und diese wiederum gerne mit allen Eisenbahninteressierten hier teilen.
Es grüßt Dich dein Freund Aloys!
Einen ganz besonderen Gruß an Manfred und allen hier im Forum!
P.S. Auf dem 1.Bild, unter anderem tat als Schaffner, mein Cousin Herman-Josef Zapp aus Landsweiler, seinen Dienst mit dem letzten planmäßigen Dampfgeführten E 3382 / N4622.
Das ende der Dampflok-Ära nähert sich.
Danke für den ergänzenden Beitrag.
Allen noch einen schönes Wochenende-bleibt gesund!
Gruß Aloys
Sehr schöne Erinnerungen die wir erleben durften und dokumentiert haben.
Irgendwie habe ich das Gefühl, wenn ich diese Bilder sehe, als wäre die Zeit stehen geblieben.
Es Grüßt dein Kumpel
